不知不觉，上海世博会即将“满月”。开幕之前，上海郊区各方面为迎接世博做好了种种准备；而今，“世博效应”已经在郊区各地逐渐释放出来。
松江区全力打造了“上海世博西南第一站”，准备让驾车前来的外省市游客把车直接停放在松江，之后乘坐轨道交通快速进入世博园区，可以大大缓解停车难；游完世博园之后，游客们还可返回松江，到佘山国家旅游度假区、欢乐谷、辰山植物园等景点尽情游玩。1个月过去了，“上海世博西南第一站”到底运行怎样？记者日前专门前往调查了一番。结果发现，不仅农家乐景点“热”得应接不暇，连广大果农也借着世博东风积极提升品牌，“世博效应”在郊区大地上孵化出了众多“热点”；但是，也有个别精心准备的世博项目暂时遇冷，而且“冷”得十分蹊跷，譬如那些设想中应该大受欢迎的“P+R停车场”。
世博停车场：暑期或将迎来停车高峰
过去一周，世博园日客流量维持在30万人次上下，入园人数屡创新高。不过，园区的高人气却没能让闵行、嘉定、松江等区域的P+R停车场跟着“火”一把。记者在松江实地走访后发现，该区运营已一个月的3处停车场普遍遇冷。
“一路上隔几百米就有指示牌，标识也很清楚，但就是没什么人来。”5月27日上午，记者一走进谷阳北路停车场，停车协管员陈师傅就倒起了“苦水”。记者看到，最多可停放1400辆车的场地上，只有约十几辆车“孤零零”地占据了入口旁的一排停车位。本以为工作日车流较少，可一询问才知道，即使是周末和节假日，停车场也是空荡荡的。“最多的一天也就停了49辆车，正常的情况下，也就停个20辆车左右。”
记者看到，在此停车的多为浙江、江西两地来的游客。康先生和妻子风尘仆仆地从杭州赶来，刚停完车就迫不及待地问起如何转乘轨交，到世博园在哪里出站，协管员一一告知。“一次才10元，放心又合算。”康先生笑着说，“在高速公路上就看到了指示牌，一路开到了这里。”不过，让他有些遗憾的是，从停车场步行到轨交站有近500米路，却没有短驳车。“短驳车一直在待命，人一多5分钟内就可以调来。”协管员有些无奈地表示，“但如果一直是零散的几个人，总不能也安排两辆公交车不停跑吧？”
而位于茸惠路的松江公交保养场停车点由于离轨交站有3公里远，几乎成了被遗忘的角落。停车场副总经理万长告诉记者，至今只有2辆大巴“光顾”过这里。与谷阳北路停车场一样，由于人气不足，往返于停车场和轨交站之间的短驳车早已“停摆”。
比起上述两个停车场，松江大学城站停车场虽然只能容纳300余辆车，但步行至轨交站路程最短。然而，为了一睹其“芳容”，记者颇费了些周折。与嘉松南路、广富林路等地的一块块大型指示牌不同的是，记者在轨交松江大学城站周围转了一圈，也没发现该P+R停车点的指示标志。询问公交枢纽站工作人员，得到的答复竟是“在大学城里，蛮远的，要坐车过去”。
无奈之下，记者只能沿着梅家浜路“搜索”，在一块滚动电子屏西面的围墙一侧，记者终于发现了一块“隐蔽”在此的大型指示牌，顺箭头方向往里走10多米，就是这个地下停车场的出入口。“这里每天只停十几辆车。”工作人员如是告诉记者。
三座停车场累计3000个停车位，如今实际使用率却在3％左右，这样下去岂不是资源严重“放空”？对此，松江区交通局有关负责人表示，该区的三个停车场按全市统一部署、规划建造，指示牌也是根据市政府有关部门的要求设立，不存在不合规范之说。
对于停车场的冷清，这位负责人表示，主要是跟苏浙一带游客出行的习惯有关，两地游客多喜乘坐大巴出行，而建造停车场的初衷是为了私家车主的停车方便；更重要的一点，今年暑期尚未来临，原本计划来沪的苏浙两省游客可能推迟了出行日期，“待暑期来临时，松江和其他地处郊区的P+R停车场或许会迎来一个停车高峰”。这位负责人还表示，松江区有关部门在确保停车场投入力度不减的情况下，还将进一步提高停车场工作人员的服务水平，提升窗口形象。
农家乐景点：生意好得来不及做
“现在，我们饭庄周末生意好得来不及做，食客比原先增加了一倍还不止。”位于松江区方松街道新陈家村的花辰饭庄经理徐彩萍高兴地对记者说道。
生意好得出奇，主要是什么原因？“世博会开幕了嘛，外地到上海游玩的人明显多了；同时，市民为了把城里资源让给外来游客，也更加热衷到郊区放松放松了。”徐彩萍说得很直接。
徐彩萍告诉记者，今年5月1日―5月7日这几天，饭庄中午平均有80多桌客人，最少的一天也有50多桌。“大厅、包房都坐满了客人。后来，没办法，只得将院子里的走廊和凉亭都‘征用’出来了。即使就这样，也还是不能满足客人的需求。最后，一些没位子的客人只得坐在院子里的草地上就餐。不仅如此，就连饭庄办公室的桌子也被‘抽调’了出来，连翻了4次台布。那几天，客人多得不得了，饭庄外的停车场全部停满了车。而为了维护秩序，我们饭庄只得发小票，请客人按顺序就席。”
据介绍，世博会开始后，花辰饭庄还对外推出了温馨可口的“世博套餐”。其中，4道冷菜6道热菜的6人套餐仅需225元，人均消费不到40元。
适合一家三口享用的3人套餐，也只需145元，可谓经济又实惠。其中，饭庄里的黄豆猪脚、菌菇土鸡汤等明档菜尤其好卖，最多的一天，烧鸡汤用的土鸡一下子从村民手里采购了110只。
“其实，饭庄生意爆好，还跟辰山植物园这一世博会配套项目的开园有关系。”徐彩萍告诉记者，园方规定，凡是中午出去就餐的游客，只要将手中的门票交由植物园盖个章，2小时内还可凭原票重新入园参观。而花辰饭庄是离植物园最近的农家乐饭店，中间只隔一条马路，因而“近水楼台先得月”。
花辰饭庄生意越来越好，其所在的新陈家村村民也得到了实实在在的好处。由于该饭庄菜肴的食材大多是从村民手中采购的，村民们也借世博的“东风”赚得开心不已。王山谷、陈奎珍夫妻俩多年来一直养鸡，虽说之前的鸡养得不错，但老两口总觉得在市场流通这一块走得不是很顺畅，“现在好了，村里饭庄生意做得好，我们夫妻俩也跟着沾光。”老王喜滋滋地告诉记者，“生意”最好的一天，他就卖给花辰饭庄100只土鸡，一天销售额就达到了4000元左右。
徐彩萍给记者粗略算了一笔账：最近一个月来，平均每个周末就需从村民手里采购价值1万元左右的农产品，“从土鸡、小龙虾到蚕豆、小青菜、草头，村民手里有什么，我们就买什么。村民们尝到了甜头，饭庄也放心省力，而食客们更是吃到了最正宗的农家菜，一举三得。”
目前，徐彩萍还拟好了又一项计划，准备跟饭庄附近的各大宾馆及欢乐谷、辰山植物园等“人气场所”合作，以进一步打响花辰饭庄的品牌。“有钱大家一起赚，‘世博东风’可不常有。”
市郊果农：以“世博标准”提升品质和品牌
世博契机能给郊区农民带来什么？“原先以为世博会跟咱桃农没啥关系，现在想来，是大错特错了。”松江区众益桃业合作社负责人沈慈声快人快语：“为了对接世博，提升农产品品质，政府对我们给予了大力扶持。别的不说，光市、区、镇三级财政给佘山桃农的肥料、农药、套袋等物资补贴，每亩合计下来就有500多元呢。”
话匣子打开，66岁的老沈一点也无遮拦：“什么叫政策暖人心？政府部门想着我们桃农，我们也不能揣着明白装糊涂。仔细想来，世博会对我们佘山桃农来说，也是一次非常难得的打品牌、抢市场的机遇。”
老沈不仅说得认真，做得也很到位。今年初，满园桃花刚盛开，老沈就将合作社的30多位社员叫到了一起，仔细琢磨怎样打好“世博牌”。几十人在一起一合计，你一言，我一语，很快就达成了“共识”，并签订了书面协议：齐心协力提质量、保安全。“说得细一点，就是种好桃子，卖安全桃子。确保佘山几千亩桃子上市时，让市民和世博游客吃得满意，吃得放心。”老沈如是说。
把好质量关，只是第一步。对于桃农来说，更重要的还是理顺市场流通环节。这一点，老沈看得很清楚，也想得很明白，“佘山水蜜桃不比其他水果，保鲜期特短，成熟的果子从树上摘下来后，要是不及时卖掉，很快就会烂掉了。桃农要想一年收成好，关键就要做到卖桃出手快。”
虽说，经过多年市场风雨的洗礼，佘山桃农在闯市场方面已经摸索了一定的经验，但沈慈声总觉得这条路走得有点曲折，甚至有点憋屈。“自己去租个摊位，成本高，人手也跟不上。水果贩子上门收，只会拼命压价，不划算。”
而今年，桃农心头的“石头”有望被彻底搬掉。原来，这还是借了世博会这一暖风。据了解，松江区政府有关部门为解决农副产品的销售难问题，不仅计划在松江城区的繁华地段设立专门的销售点，目前还在积极与欢乐谷、辰山植物园等游客多的景点单位联系，以期设立多个机动灵活的临时专卖点。如果游客都能买上一些桃品尝，并把佘山水蜜桃的好名声传开去，那不是一次大好的营销机会？
听说，世博期间，来松江的游客将达到700万人次左右，这绝对是展示松江现代农业的一次好机会。因此，早些时候，我还对自家100多亩果园进行了‘产业调整’。说得直白一点，就是适当减少一些低产值中熟桃子的种植面积，腾出土地再种上枇杷、香樟等特色苗木。”
老沈要打造的是一座“园林式果园”，届时游客到他的果园里去，不仅能摘桃、品桃，还能“顺便”观赏其他的果树、作物，来一次深度的田园风光游。他还叮嘱合作社里“三支一扶”的大学生：“赶紧温习外语，一旦有外国朋友来了，你们得做好翻译、接待工作。”
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