根据规划，从体育中心站出站，九峰路的东边一侧将设置一个长约50米的港湾式公交站点，大约能够提供4辆公交车同时靠停，西侧的港湾式停车点也正在规划设计中；
此外，拓宽为4-6车道的九峰路还将在地铁口设置一条专门的出租车车道，届时出租车会在车道上有序排队后刻，乘客只要一出站，就能在最近的距离里选择乘坐路面交通工具。
尤其值得注意的是，这些出租车还有可能直接进入与轨交站点接通的地下停车库载客。据介绍，目前设计的体育中心站的地下停车库面积达到了3万6千平方米，设置了700多个机动车停车位和1400多个非机动车车位。届时相关部门将统筹考虑九峰路的路面情况和乘客对出租车辆的需求等因素，安排出租车是否进入地下载客。
与体育中心站相比，9号线南站站的公交枢纽站点建设规模更大，占地将超过70亩。
届时除了大量的区域公交线路，枢纽站还拟将引入一批长途公交线路，乘客无论从“天上”的高铁下来，还是“地下”的轨交上来，都能与公交车线路的近距离对接，真正实现公共交通的“零换乘”。此外，南站站的公交枢纽也将设置一个大型的停车场。目前相关部门正在做枢纽站建设的规划比较，预计今年年底完成方案设计。9号线醉白池站则将在现有公交汽车站的基础上，在人民路以东区域增设一个2万6千多平方米的地下停车库，同样做到地铁、公交、私家车立体式的“无缝对接”。
区交通局同时表示，在已有的9号线沿线站点中，今后几年将会在新城站、佘山站、九亭站建设港湾式停车点或者轨道交通换乘站和配套出租车，有效规范轨交与地面交通的换乘。此外，结合22号线的开通运营，春申站、车墩站、新桥站和叶榭站四个站点周边的小型的公交换乘站也已经列入了“十二五”的建设日程
