在停车难和住房限购令的双重作用下，资金在不断地寻找新的投资方向，其中部分资金正流向小区停车位。近日，普陀一小区甚至出现“车位单价高过楼盘单价”的奇特现象。因为车位供应持续吃紧，甚至有业内人士预计，外郊环现有的车位将在5年内被消化殆尽。但由于新建小区的车位大多数只对本小区业主开放，所以投资车位的空间并不大。
现象：市中心买了房却停不了车
王女士在长宁看中了一套次新房，对房型非常喜欢，价格也能承受，但是停车问题却成了“老大难”。王女士和丈夫各有一辆车，房子搭配的车位却只有一个，每晚得有辆车在小区外打游击，好不容易找到一位单独出售车位的房东，尽管对方开价不低，但王女士几乎毫不犹豫地把它“吃”了下来。
中山公园附近某公寓楼盘1999年初推出时，车位才几万元一个，且供大于求，有些眼光敏锐的投资客就看到了其中的机会。投资客金先生以不到20万元的价格一口气买下了其中的五个车位，自用一个，其余陆陆续续出租给小区的其他业主，每月也有千元左右的“进账”。2004年以后，小区车位供不应求的情况越来越突出，求购的业主很多，金先生陆续出售了手中的3个车位，车位价格也从10万元一路上扬到了20多万元。卖车位的钱凑了个首付，金先生又在中山公园旁买了套小户型投资，每月能有4000元左右的租金收入，“死车位”变成了资金的“活水源”。
现在他手上还有个“赋闲”的车位，但他并不急于出售，看到排队等车位的情况，金先生更有理由相信价格还会涨。
中介普遍反映，一旦出现带车位的房子，只要价格不要太离谱就特好卖，基本上是挂牌一两周就能被“消化”。
21世纪不动产上海区域市场中心抽样调查显示，中环内楼盘普遍车位稀缺，大部分板块内的车位配比不足30%，产权车位配比不足10%。21世纪不动产普陀区区域经理胡明峰称，在长风板块内，难以见到带产权车位的房源挂牌，“以前一个月就有两三套带车位的二手房上市，最近根本没有带产权车位的房源挂牌。”
行情：小区车位总价10万-30万元
许多小区车位“一位难求”，供应紧张导致价位高涨。普陀区泰欣嘉园的停车位，目前报价已达58.8万元，以一个车位占地约10平方米来计算，相当于5.8万元/平方米，而其房源近期成交均价也只不过..55万元/平方米，车位单价已超房价。
目前，上海小区的车位价格主要在10万元-30万元的区间内浮动，其中地段决定车位价格，在市中心的新建小区，不少车位总价突破20万元大关。比如，内环内的浦东新区香梅花园车位为22万元，虹口花苑三期30万元左右，静安河滨花园约20万元出头。
在豪宅小区内，汤臣一品以一个车位75万元的天价高居榜首，世茂滨江花园、仁恒河滨、仁恒滨江等豪宅的车位价格则在25万元-30万元之间。新天地附近的翠湖天地是车位价格“落差”最大的，网上房地产数据显示，2004年翠湖天地雅苑车位销售价格是23.2万元，而到了2010年，翠湖天地嘉苑的地下车位最高达到63万元一个。附近的锦麟天地车位则为50万元一个。
中环以内的新建小区车位价格也不菲，如宝华现代城一个产权车位也要20多万元。
观点：炒车位受限制，不投资也应早买
记者采访时了解到，的确有人投资小区车位，但是要炒车位现在已经很困难了。
按照《上海市住宅物业管理区域机动车停放管理暂行规定》，一套住宅的业主不能拥有两个或者两个以上车位，但在2004年11月1日前已销售的，或住宅物业管理区域内配置的停车位与住宅房屋套数比例超过1∶1的，超过部分的停车位不受此限。
中华企业市场部经理戴正芳告诉记者，现在很多新建商品房都规定，小区车位只面向业主出售，且一张产证只能买一个车位；手上有多个车位的一般都是前几年卖的次新小区，部分投资客选择将车位买下后再转租给别人。如仔细算账的话，投资车位的回报率并不算高。“就算外环外一个新盘，买下车位一般也要15万元，租给别人每月500元到顶了。”戴正芳说，如此算下来，光收回成本就得25年。
21世纪不动产上海区域分析师黄河滔表示，与其他一线城市车位炒作频繁不同，上海的车位较为稳定，很少有“爆炒”的，主要是因为目前本市小区车位分固定、临时车位组成；前者一般包含在项目的“大产证”中，并无单独面向购买者开出的“小产证”，其权利证明附在买家房产证上，且须为小区业主购买；而后者一般由小区物业管理，无买卖权利，只供出租。因此车位可供投资的空间很小。
不过，这并不代表车位完全没有投资价值。知名房产销售人士杨子江告诉记者，在经济条件允许下，居民还是应该早买车位，现在很多外环外楼盘的车位都不一定买得到，估计5年内，外郊环之间现有的车位也将被消耗殆尽。
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